[Epoch Times, ngày 22 tháng 9 năm 2023] (phóng viên Huang Yunyun của Epoch Times đưa tin tại Hồng Kông) Sản lượng container qua cảng của Hồng Kông năm nay thấp hơn đáng kể so với Thâm Quyến Dữ liệu từ Cục Hàng hải Hồng Kông cho thấy sản lượng hàng hóa qua cảng của Hồng Kông. trong bảy tháng đầu năm nay Khối lượng đạt xấp xỉ 8,32 triệu TEU (container tiêu chuẩn), giảm 15,9% so với cùng kỳ năm ngoái và Cảng Thâm Quyến là 16,35 triệu TEU. Một số người cho rằng Hồng Kông đang mất đi chức năng trung chuyển. Các cảng ở Khu vực Vịnh Lớn được hưởng lợi từ sự hỗ trợ chính sách của địa phương và các cảng Hồng Kông đang ở trong một môi trường kinh doanh không công bằng.

Theo thống kê từ Cục Hàng hải Hồng Kông, Cảng container Kwai Tsing của Hồng Kông và các cảng khác cộng lại, sản lượng container thông qua chỉ trong tháng 8 năm nay là khoảng 1,23 triệu TEU, giảm 9,4% so với cùng kỳ năm ngoái; riêng sản lượng container thông qua tháng 7 năm nay đạt xấp xỉ 1,2 triệu TEU, giảm 17,9% so với cùng kỳ năm ngoái; sản lượng container thông qua trong 8 tháng đầu năm nay đạt xấp xỉ 9,55 triệu TEU, giảm 15,1% so với cùng kỳ năm ngoái. %.

Theo dữ liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc (cho đến nay chỉ có số liệu thống kê được công bố trong tháng 7), cảng Thâm Quyến, gần Hồng Kông và nằm ở Đồng bằng sông Châu Giang, có sản lượng container thông qua là 2,82 triệu TEU vào tháng 7 năm nay; sản lượng container thông qua tích lũy trong 7 tháng đầu năm nay là 16,35 triệu TEU, chỉ giảm 4% so với cùng kỳ năm ngoái, tốt hơn nhiều so với Hồng Kông.

Có thông tin cho rằng Khu vực Vịnh Lớn bao gồm 9 thành phố lân cận ở tỉnh Quảng Đông (hai thành phố cấp 1 và các thành phố trực thuộc tỉnh là Quảng Châu và Thâm Quyến, cùng 7 thành phố cấp tỉnh là Chu Hải, Phật Sơn, Đông Quản, Trung Sơn, Giang Môn , Huệ Châu và Triệu Khánh) và hai đặc khu hành chính Hồng Kông và Ma Cao.

Hồng Kông, từng là cảng quốc tế, đã chứng kiến ​​thứ hạng của mình sụt giảm liên tục trong những năm gần đây. Theo bảng xếp hạng 10 cảng container hàng đầu thế giới của Cục Hàng hải Hồng Kông, tính đến tháng 4 năm nay, Hồng Kông xếp thứ 9 từ năm 2020 đến nay. 2022. Nó được xếp hạng thứ chín bởi Thượng Hải và Thâm Quyến, Quảng Châu và các cảng khác của Khu vực Vịnh Lớn đã vượt qua họ. Hồng Kông vẫn được xếp hạng trong top 3 thế giới từ năm 2008 đến năm 2012. Nó xếp thứ tư từ 2013 đến 2014 và thứ năm từ 2015 đến 2017.

Sản lượng container qua cảng của Hồng Kông tiếp tục giảm Trong quý 2 năm nay, sản lượng hàng hóa qua cảng của Hồng Kông giảm 14,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số đó, hàng hóa cảng đến và hàng hóa cảng đi giảm lần lượt 13,1% và 17,8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Xét về dữ liệu container trong quý 2, các cảng của Hồng Kông đã xử lý tổng cộng 3,69 triệu đơn vị container tiêu chuẩn, giảm 21,9% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong số các container đã xếp hàng, số container đến và đi giảm 24,9% và tương ứng là 20,5%.

Theo báo cáo của phương tiện truyền thông Hồng Kông, Công ty Cảng Thương mại Trung Quốc, đơn vị vận hành các bến container ở Hồng Kông và Thâm Quyến, thẳng thắn cho biết rằng bến cảng Hồng Kông về cơ bản không được mở rộng trong 10 năm qua. các cảng ở Quảng Châu, Thâm Quyến ngày càng hoàn thiện nên một số hàng hóa không còn hàng rồi mới được xử lý ở Hồng Kông. Hiệp hội Cảng container Hồng Kông chỉ ra rằng mặc dù bản thân Hồng Kông có tính cạnh tranh cao nhưng một số cảng ở Khu vực Vịnh Lớn được hưởng lợi từ sự hỗ trợ chính sách của địa phương và đưa ra các ưu đãi để thu hút nguồn hàng, khiến các cảng Hồng Kông rơi vào môi trường kinh doanh không công bằng.

Truyền thông Hồng Kông dẫn lời Ho Li-kei, giám đốc điều hành của Ủy ban Chủ hàng Hồng Kông, nói rằng do ảnh hưởng của dịch bệnh, một số hàng hóa đã được chuyển hướng đến các cảng ở Trung Quốc đại lục. Chính phủ Trung Quốc thực sự đã đưa ra các biện pháp khuyến khích. để thu hút hàng hóa. Ví dụ, Cảng Nam Sa về cơ bản được điều hành bởi chính phủ. Ông tin rằng trong tình huống “có tổng bằng 0” này, khi lượng hàng hóa của các cảng khác ở Trung Quốc đại lục tăng lên thì Hồng Kông sẽ giảm tương đối.

Báo cáo cũng dẫn lời học giả Zhuang Tailiang của Đại học Trung Quốc cho biết, trong một thời gian dài, hầu hết hàng hóa giữa Đông Nam Á và đại lục đều phải tái xuất qua Hồng Kông nên các cảng Hồng Kông sẽ không bị thay thế hoàn toàn bởi đại lục các cảng như Thượng Hải và Thâm Quyến. Nhưng vấn đề là đại lục đã ký hiệp định miễn thuế với nhiều nước Đông Nam Á, đây là một thách thức đối với Hong Kong. Hy vọng duy nhất có thể là Hong Kong tham gia RCEP để tăng khối lượng thương mại với Đông Nam Á và thúc đẩy khối lượng tái xuất của Hong Kong.

Người biên tập phụ trách: Chen Minqi#

根据业绩报告，Meta每股收益（EPS）4.71 美元，LSEG预期每股4.32美元。第一季营收364.6亿美元，LSEG预期361.6亿美元，比去年同期的286.5亿美元增长了27%，这是自2021年以来，增长最快的一个季度。

此前，美国劳工部的数据显示，美国3月非农就业人数超预期激增30.3万人，创下去年5月以来的最大增幅。不过，3月美国消费者物价指数（CPI）同比增长3.5%，核心CPI同比增长3.8%，各个CPI分项均超过预期。3月生产物价指数（PPI）也同比上涨2.1%；而3月ISM制造业指数站上50的荣枯线，大幅好于预期。

目前，特斯拉正面临整个行业的激烈竞争以及持续降价的压力。

这家总部位于俄亥俄州哥伦布市、成立于1980年的零售商周一也表示，正在寻求出售大部分门店。Express曾是休闲办公服饰的潮流引领者，但在与Zara和H&M等品牌的竞争中举步维艰。