UAW cho biết hôm thứ Bảy rằng họ đã có những cuộc trò chuyện "khá hiệu quả" với Ford Motor Co.
Một trong những lý do chính dẫn đến đình công là vấn đề tiền lương, trong đó công đoàn yêu cầu tăng lương khoảng 36%. Ford Motor Co. và General Motors Co. đều đề xuất tăng lương 20% trong vòng 4 năm rưỡi. Hãng xe hơi Stellantis NV đề xuất tăng lương 17,5% trong cùng kỳ. Tuy nhiên, Strattis cho biết hôm thứ Bảy rằng đề nghị mới nhất của công ty đối với UAW bao gồm mức tăng gần 21% trong thời hạn hợp đồng, bao gồm cả mức tăng 10% ngay lập tức, diễn biến mới nhất trong những thay đổi lịch sử.
Giám đốc điều hành Ford Jim Farley cho biết vào thứ Năm tuần trước (14 tháng 9) rằng đề xuất của UAW sẽ dẫn đến việc công ty phá sản.
Giám đốc Truyền thông của Ford, Mark Truby, cho biết trong một tuyên bố rằng Ford cam kết "đạt được thỏa thuận với UAW để khen thưởng cho người lao động của chúng tôi và cho phép Ford đầu tư vào tương lai. Chúng ta phải cùng nhau giành chiến thắng."
Trong khi đó, Strattis cho biết họ đề nghị UAW tăng lương tổng hợp gần 21% và mở đường để "sửa chữa" Nhà máy lắp ráp Belvidere, địa điểm cũ của Jeep ở trung tâm phía bắc Illinois. Nhà máy Cherokee đã không hoạt động kể từ cuối năm. Tháng Hai năm nay.
Tuy nhiên, vào Chủ nhật, Chủ tịch United Auto Workers Shawn Fain nói rằng các cuộc đàm phán đang "tiến triển chậm" nhưng liên đoàn, GM, Ford và Stantis vẫn tiếp tục đàm phán vào Chủ nhật.
Công đoàn đang mong muốn tăng lương đáng kể, chấm dứt hệ thống trả lương theo cấp bậc và điều chỉnh chi phí sinh hoạt, cùng nhiều yêu cầu khác. Cụ thể, UAW ban đầu đề xuất mức tăng 46% trong suốt thời hạn hợp đồng (40% không tính lãi kép). Yêu cầu tiếp theo giảm xuống còn 36%.
Máy siêu tráicâyTrên Facebook của UAW, có thông tin cho rằng Fein đã nói trên chương trình "Face the Nation" của CBS rằng đề xuất gần đây của Stratis về việc tăng lương 21% là "hoàn toàn không thể chấp nhận được và chúng tôi đã nói rõ điều này với công ty."
Cuộc tổng đình công xảy ra tại nhà máy lắp ráp Ford Bronco ở Wayne, Michigan, nhà máy lắp ráp xe bán tải cỡ trung của General Motors ở Wentzville, Missouri và Nhà máy lắp ráp xe Jeep Stratis ở Toledo.
Các nhà máy tham gia cuộc đình công cũng đóng vai trò quan trọng đối với hoạt động sản xuất của ba nhà sản xuất ô tô lớn. Một số mẫu xe mang lại lợi nhuận cao nhất của họ bao gồm xe bán tải Ford Bronco, Jeep Wrangler và Chevrolet Colorado.
Các tình nguyện viên đã mang những chồng bánh pizza Little Caesars và bánh rán Tim Hortons đến phục vụ người dân tại chỗ vào buổi trưa bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan (Bronco) vào ngày 16 tháng 9 năm 2023. Bữa trưa. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Ngày 16/9/2023, bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan (Bronco), trước mỗi lối ra đều có các công nhân cầm biển "UAW ON STRIKE" và "UAW STAND UP END TIERS", các phương tiện đi qua cũng ấn Tiếng kèn của họ vang lên ủng hộ và các công nhân vẫy tay cảm ơn. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Vào thứ Bảy, bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan (Bronco), trước mỗi lối ra, có những công nhân cầm biển hiệu "UAW ON STRIKE" và "UAW STAND UP END TIERS" theo ca làm việc kéo dài sáu giờ. Vào buổi trưa, các tình nguyện viên đã mang theo hàng đống bánh pizza Little Caesars và bánh rán Tim Hortons để phục vụ bữa trưa cho những người có mặt tại chỗ, khi những chiếc ô tô đi qua bấm còi ủng hộ và các công nhân vẫy tay cảm ơn.
Yêu cầu và tiếng nói của công nhân đình côngWill Garner là điều phối viên quy trình và chất lượng (Trưởng nhóm) tại Nhà máy lắp ráp Bronco của Ford. Ông cùng vợ là Gail và cháu trai Matt đã đến để hỗ trợ các công nhân đình công.
"Tôi mong rằng những công nhân tạm thời sẽ được chuyển đổi thành công nhân bình thường sau 90 ngày làm việc và được nhận mức lương tương đương với những công nhân cấp cao của công đoàn. Nhưng bây giờ phải mất 8 năm. Đây thực sự là một thời gian dài. Nhiều người trong số họ thực sự làm việc chăm chỉ mọi người. "Tôi muốn nhìn thấy nụ cười trên khuôn mặt họ tại nơi làm việc vì nụ cười có ý nghĩa rất lớn..." Garner nói.
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2023, Will Garner là điều phối viên quy trình và chất lượng (Trưởng nhóm) của Nhà máy lắp ráp Bronco của Ford Motor. Ông cùng vợ là Gail và cháu trai Matt đã đến để hỗ trợ các công nhân đình công. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Ban quản lý hiện đang triển khai hai bộ hệ thống trả lương cho người lao động mới và cũ là thành viên công đoàn. Garner cho biết: "Mức lương theo giờ của nhân viên 'cấp hai' chỉ bằng một nửa so với công nhân cấp cao của công đoàn, và phúc lợi thậm chí còn tệ hơn. Những công nhân mới thường chỉ được trả 15 hoặc 16 đô la một giờ. Nhiều người phải nuôi gia đình và phải nuôi sống gia đình họ. bây giờ Giá đang tăng nên họ phải chịu áp lực rất lớn.”
Garner giải thích: "Tôi có 13 công nhân, một số có thâm niên và một số mới. Tất cả họ đều làm việc cùng nhau và những công nhân mới cũng làm việc rất chăm chỉ. Vì lương theo giờ tương đối thấp nên tôi có thể thấy áp lực và nỗi buồn của họ. Tôi mong họ đi làm vui vẻ, điều đó sẽ tốt cho họ, nhóm của chúng ta và công ty.. "
Garner hy vọng rằng UAW và người sử dụng lao động sẽ "xóa bỏ hệ thống lương hai cấp" thông qua cuộc đàm phán này. Ông nói: "Hệ thống lương hai bậc đã được phát triển cách đây hơn mười năm khi công ty ô tô phá sản."
Đồng thời, Garner cho biết công đoàn đã mất các khoản điều chỉnh chi phí sinh hoạt (COLA) để bù đắp cho lạm phát trong hợp đồng năm 2007. “Thông qua cuộc đàm phán này, chúng tôi hy vọng rằng người sử dụng lao động có thể đưa ra các điều chỉnh về trợ cấp chi phí sinh hoạt để bù đắp cho lạm phát nhằm bảo vệ chúng tôi khỏi tác động của giá cả tăng cao.”
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2023, Thượng nghị sĩ Đảng Dân chủ Michigan, Gary Peters (thứ hai từ trái sang) cùng các công nhân công đoàn ô tô Cody Williams (thứ hai từ phải sang) và Chuck Taylor (thứ nhất từ phải sang) trò chuyện bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Cody Williams và Chuck Taylor làm việc tại nhà máy sản xuất pin EV Lightning (xe tải Ford). Cả hai đều là thành viên của UAW. Họ tận dụng những ngày nghỉ cuối tuần để đến ủng hộ cuộc đình công.
Williams sẽ bắt đầu làm việc tại nhà máy này vào tháng 3 năm 2022. “Giống như nhiều công nhân mới khác ở Ford, lương một giờ của tôi chỉ có 16 USD/giờ. Tôi làm việc 48 giờ một tuần. Chưa kể mua xe mới, xe cũ bây giờ bảo dưỡng cũng khó, nhưng phải có xe. , đã từng đi làm.”
Anh ấy nói: "Chúng tôi cần có khả năng trang trải chi phí sinh hoạt." Anh ấy tin rằng thu nhập hiện tại của anh ấy "đơn giản không phải là mức lương mà họ gọi là 'công nhân trung lưu'."
Ngày 16 tháng 9 năm 2023, Thượng nghị sĩ Đảng Dân chủ Michigan, Gary Peters (trái) và nhân viên của Auto Union Chuck Taylor (phải) trò chuyện bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Taylor nói: “Tôi thực sự may mắn khi có được cơ hội tuyệt vời để làm việc cho Ford Motor Company”. Anh ấy tin rằng Ford luôn là công ty mang lại lợi ích tốt hơn cho nhân viên của mình. Nhưng gần đây, chính Ford đã không đáp ứng được những tiêu chuẩn tự đặt ra này. "
Taylor tin rằng lý do họ đình công bây giờ là "để chúng tôi có thể đẩy công ty trở lại các tiêu chuẩn mà nó đã từng đặt ra. Và tất cả những gì họ cần làm là chăm sóc nhân viên của mình. Đó là những gì chúng tôi đang hy sinh ở đây lúc này ." lý do. Nhưng chúng tôi đã hy sinh ngay từ đầu và chúng tôi sẽ tiếp tục hy sinh cho đến khi đạt được điều mình cần và điều gì là công bằng."
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2023, Kevin K là một nhân viên công đoàn kỳ cựu đã làm việc trong ngành ô tô được gần 30 năm. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Kevin K cũng là một nhân viên công đoàn kỳ cựu. Anh đã làm việc trong ngành ô tô gần 30 năm, trong đó anh làm việc trên dây chuyền sản xuất hơn 22 năm. Công việc hiện tại của anh là giao phụ tùng cho các nhà máy lắp ráp.
Anh ấy nói rằng anh ấy có mức lương theo giờ và phúc lợi khá tốt, đồng thời anh ấy đứng ra bày tỏ sự ủng hộ đối với thế hệ trẻ và những người trẻ. "Tôi hy vọng rằng thông qua cuộc đàm phán này, bạn có thể mang lại cho người lao động mới mức lương theo giờ tốt và phúc lợi tốt hơn."
Dây chuyền lắp ráp EV yêu cầu ít công nhân hơn so với xe được trang bị động cơ đốt trong, làm dấy lên mối lo ngại trong UAWSo với các phương tiện được trang bị động cơ đốt trong truyền thống, dây chuyền lắp ráp xe điện cần ít công nhân hơn, điều này đã gây ra mối lo ngại trong UAW.
Về vấn đề này, Kevin K cho biết, tôi sắp nghỉ hưu, "Tôi không lo lắng về điều này. Tuy nhiên, tôi hy vọng rằng công đoàn có thể đảm bảo việc làm cho những người trẻ thông qua cuộc đàm phán này."
Kevin nhớ lại rằng hơn mười năm trước, vì cuộc khủng hoảng tài chính, để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô và chính chúng tôi, cả hai chúng tôi đều đã nhượng bộ. "Bây giờ công ty ô tô đang có lợi nhuận rất tốt và tôi hy vọng lần này chúng ta có thể đạt được một thỏa thuận tốt."
Garner, 47 tuổi, cho biết: “Vào thời điểm đó trong năm 2008, mọi thứ đang trở nên tồi tệ và nền kinh tế đang suy thoái. Để giúp đỡ các công ty ô tô, chúng tôi đã từ bỏ một số yêu cầu của mình và giúp đỡ các công ty (vượt qua khó khăn). ) thông qua những nhượng bộ của chúng tôi. ) Nhưng lương của chúng tôi đã không được tăng trong nhiều năm và chúng tôi chỉ mới bắt đầu tăng lương trở lại trong vài năm qua. tiến bộ nhưng không đạt được (hy vọng). Tiền lương và phúc lợi )"
Garner hy vọng rằng thông qua cuộc đàm phán này, "Cơ hội việc làm cho công nhân công đoàn có thể được đảm bảo".
Garner cho biết: "Họ (đại diện công đoàn) hy vọng rằng điều này (đảm bảo cơ hội việc làm cho thành viên) là một phần quan trọng khác của cuộc đàm phán này và công đoàn sẽ đấu tranh hết mình vì người lao động chúng tôi, điều này sẽ giúp đảm bảo việc làm trong tương lai (của chúng tôi). Được đảm bảo .
在全球第二大黄金消费国和主要进口国印度，国内价格继上个月触及每10克73,958卢比的历史新高后，本周跌至每10克70,500卢比左右。
近日，中共央行发布了2024年3月的社融和金融统计数据。根据报告显示，截至2024年3月末中国M2余额为304.8万亿元，同比上涨8.3%。这意味着中国的M2已进入“300万亿”时代。
今年，在AI的催生中，大型高科技股纷纷上涨，但特斯拉的股价却连续下跌。3月4日，股价更是大跌7.2%，较2021年高峰时下跌约50%，马斯克也因此痛失首富宝座。
不久前，中共财政部党组理论学习中心组发文称，“支持在央行公开市场操作中逐步增加国债买卖，充实货币政策工具箱。”同一天，中共央行负责人对媒体表态称，“央行在二级市场进行国债买卖，可以作为一种流动性管理方式和货币政策工具储备。”
商业地产服务公司戴德梁行（Cushman & Wakefield Inc.）的数据也显示，今年一季度，上海甲级写字楼净吸纳量为8.58万平方米，环比去年四季度下滑9.86%，同比下滑37.49%。
Thượng nghị sĩ: Bạn không thể có một nền kinh tế mạnh nếu không có tầng lớp trung lưu mạnhCuộc tổng đình công của UAW cũng thu hút sự chú ý của các thượng nghị sĩ trong Quốc hội. Vào thứ Bảy, Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Michigan Gary Peters và Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Pennsylvania John Fetterman, cả hai đều là đảng viên Đảng Dân chủ, đã đến trước buổi trưa để đề nghị hỗ trợ người lao động.
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2023, Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ thuộc Đảng Dân chủ Michigan, Gary Peters (thứ hai từ trái sang) và Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ thuộc Đảng Dân chủ Pennsylvania, John Fetterman (ở giữa) đều đến công trường trước buổi trưa để hỗ trợ người lao động. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Thượng nghị sĩ John Fetterman đến Michigan vào ngày hôm đó, lái chiếc Bronco được sản xuất tại Nhà máy lắp ráp Michigan của Ford.
Anh ấy nói với các nhân viên công đoàn tại hiện trường: "Tôi sẽ luôn ở bên tất cả các bạn. Tôi đến đây chỉ để hỗ trợ các bạn cùng với người bạn tốt của tôi, Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Gary. Tôi có thể có mặt ở đây hôm nay. Thật sự đấy." tự hào. Cảm ơn bạn đã đóng góp vào việc xây dựng nước Mỹ."
Ngành công nghiệp ô tô hiện đang trong quá trình chuyển đổi sang xe điện và kết quả là các công nhân của công đoàn lo lắng về việc mất việc làm.
Thượng nghị sĩ Michigan, Peters trấn an các công nhân tại địa điểm này, nói rằng: "Một phần quan trọng của cuộc đàm phán này là đảm bảo rằng khi chúng tôi chuyển sang sử dụng xe điện, chúng tôi có các nhân viên công đoàn trong các nhà máy pin và trong toàn bộ chuỗi cung ứng để sản xuất những chiếc xe điện này Và các công việc, không có lý do gì cần phải tách biệt miễn là bạn có công nhân công đoàn tham gia sản xuất, bạn có thể chế tạo những chiếc ô tô điện đẳng cấp thế giới, và đó là cách bạn xây dựng những công nhân đẳng cấp thế giới. cuộc đàm phán." Tổng thống Joe Biden và Quốc hội Hoa Kỳ đã rót những khoản tiền khổng lồ vào ngành công nghiệp ô tô.
Máy siêu tráicâyKhi được hỏi liệu ông có lo lắng về tác động của một cuộc đình công kéo dài đối với nền kinh tế Michigan hay không, nó cũng sẽ tác động đến tất cả các nhà cung cấp và các doanh nghiệp khác phụ thuộc vào các nhà máy ô tô.
Thượng nghị sĩ Peters trả lời: "Tất nhiên, chúng tôi hy vọng cuộc đình công chỉ diễn ra trong thời gian ngắn và chúng tôi hy vọng mọi người có thể làm việc cùng nhau để đạt được thỏa thuận càng sớm càng tốt. Nhưng tôi nghĩ điều quan trọng là không chỉ nhìn vào ngắn hạn, nhưng cũng hãy nghĩ về dài hạn. Khi người lao động nhận được mức lương Công bằng, khi lương của họ tăng lên, điều đó tốt cho nền kinh tế. Việc đưa thêm tiền vào túi của người lao động trung lưu ở đất nước này sẽ khiến nền kinh tế của chúng ta mạnh mẽ hơn. không có tầng lớp trung lưu mạnh mẽ thì sẽ tốt cho nền kinh tế. Không thể có một nền kinh tế mạnh mẽ. Đó là điều mà UAW đang đấu tranh, không chỉ cho các thành viên của họ mà còn cho các gia đình trung lưu trên khắp đất nước."
Khi nói về việc cuộc đình công này sẽ kéo dài bao lâu, Thượng nghị sĩ Peters nói: “Thật khó để nói nó sẽ kéo dài bao lâu, điều đó phụ thuộc vào việc đàm phán. Rõ ràng, UAW rất nghiêm túc, đó là lý do tại sao những người này đến đây để phản đối. Cuộc đình công hôm nay là một sự hy sinh cho họ và gia đình họ, nhưng họ tin rằng đó là điều đúng đắn và chúng tôi tin rằng đó là điều đúng đắn, nếu không chúng tôi sẽ không kề vai sát cánh với các thành viên UAW của mình. Tất cả chúng tôi đều hy vọng vấn đề này có thể được giải quyết nhanh chóng để mọi người có thể quay lại làm việc."
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2023, Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ tại Michigan, Gary Peters (hàng trước, thứ ba từ phải sang) và Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Pennsylvania John Fetterman (hàng trước, đầu tiên từ trái sang), đều thuộc đảng Dân chủ, đến trước buổi trưa để hỗ trợ người lao động. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2023, Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ tại Michigan, Gary Peters (hàng trước, đầu tiên từ phải sang) và Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Pennsylvania John Fetterman (hàng trước, thứ hai từ phải sang) đều là thành viên Đảng Dân chủ. Họ đến trước buổi trưa để hỗ trợ người lao động. (Lin Huixin/The Epoch Times)
Ngày 16 tháng 9 năm 2023, ngày thứ hai của cuộc đình công của UAW, bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan (Bronco), trước mỗi lối ra đều có những công nhân cầm biển hiệu "UAW ON STRIKE" và "UAW STAND UP thương hiệu END TIERS". (Lin Huixin/The Epoch Times)
Vào ngày 16 tháng 9 năm 2023, ngày thứ hai của cuộc đình công của UAW, bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan (Bronco), trước mỗi lối ra đều có những công nhân cầm biển hiệu "UAW ON STRIKE" và "UAW STAND UP thương hiệu END TIERS". (Lin Huixin/The Epoch Times)
Ngày 16 tháng 9 năm 2023, ngày thứ hai của cuộc đình công của UAW, bên ngoài Nhà máy lắp ráp Ford Michigan (Bronco), trước mỗi lối ra đều có những công nhân cầm biển hiệu "UAW ON STRIKE" và "UAW STAND UP thương hiệu END TIERS". (Lin Huixin/The Epoch Times)
Người biên tập: Ye Ziwei#
