Bị ảnh hưởng bởi các cuộc tấn công vũ trang của Houthi, phí vận chuyển toàn cầu đã tăng vọt trong một thời gian. Giá container tại Singapore đã tăng 31% kể từ tháng 10 năm ngoái. Tuy nhiên, so với các thị trường khác trên thế giới, mức tăng trưởng của Singapore vẫn ở mức vừa phải, mức tăng trưởng 7% từ tháng 5 đến tháng 6 năm nay cũng tương đối nhẹ.

Một báo cáo gần đây từ nền tảng theo dõi container xChange cho thấy kể từ tháng 10 năm ngoái, giá container ở châu Á, Trung Đông và tiểu lục địa Ấn Độ đã tăng mạnh.

Giá container tại Trung Quốc đại lục tăng 78% từ tháng 10 năm ngoái đến tháng 6 năm nay, mức tăng lớn nhất, tiếp theo là Hồng Kông (77%), Tây Ban Nha (42%), Uzbekistan (40%) và Thái Lan (35%) ).

Hiện tại, Trung Quốc đại lục và Hồng Kông là những nơi có giá container trung bình cao nhất thế giới, lần lượt ở mức 3.600 USD (khoảng 4.833 đô la Singapore) và 3.124 USD.

Trong tháng 5 và tháng 6 năm nay, giá container trung bình toàn cầu tiếp tục tăng. Trong số đó, Hồng Kông và Việt Nam có mức tăng theo tháng lớn nhất, tăng 35% trong tháng 6, tiếp theo là Trung Quốc đại lục (27%), Nga (24%), Đài Loan (23%) và Malaysia (23%).

Người đồng sáng lập và Giám đốc điều hành của Container xChange, Christian Roeloffs cho biết: “Khi chúng ta bước vào tháng 7, giá cước vận tải, giá container và giá cho thuê tiếp tục bị ảnh hưởng bởi căng thẳng địa chính trị và sự gián đoạn chuỗi cung ứng tiếp tục gia tăng.”

Rollofs lưu ý rằng việc định tuyến lại các tuyến tàu xung quanh Mũi Hảo Vọng và tình trạng tắc nghẽn tại các cảng lớn đã tạo ra một cơn bão hoàn hảo. Hầu hết các nhà nhập khẩu ở Hoa Kỳ và Châu Âu vốn được cho là sẽ đặt hàng trong quý 3 đều đã đặt hàng trước trong nửa đầu năm, dẫn đến sự mất cân đối rõ ràng giữa cung và cầu.

Rollofs cho biết: "Mặc dù chúng ta có thể đạt đỉnh điểm vào tháng 7 trước khi tình trạng tắc nghẽn tại cảng giảm bớt và nhu cầu giảm, nhưng giá cước vận chuyển lại giảm do xung đột tiếp diễn ở Trung Đông và những gián đoạn mới có thể xảy ra như vấn đề lao động. Cuộc đình công có thể kéo dài những thách thức này "

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ cũng gây ra tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Singapore. PSA Singapore gần đây đã đưa ra tuyên bố tiết lộ rằng thời gian chờ đợi trung bình của các tàu chở hàng tại các cảng Singapore đã được rút ngắn xuống còn Hai ngày hoặc ít hơn.

Xin-ga-po là cảng trung chuyển lớn nhất thế giới. Tình trạng tắc nghẽn cảng đã xảy ra trong vài tháng. Vào đầu tháng 6, có báo cáo cho biết tàu phải chờ từ hai đến bảy ngày để vào cảng.

Chỉ số tâm lý giá container xChange (xCPSI) đạt mức cao mới trong nửa đầu năm nay và duy trì ở mức này. Điều này cho thấy ngành rất kỳ vọng giá container sẽ tiếp tục tăng trong nửa cuối năm.

留意资讯非常有帮助，不单是市场数据，关注投资者行为和观点的研究及调查报告，也可作为短期和长期趋势的重要指引。

由于爸爸要照顾家庭，也要承担房贷，不在保险上花太多很关键。于是，韩仁义帮父亲调整保险组合，既能获得同样的保障，也能节省保费；最终，他成功让父亲每年省下200元的保费。

她说：“东南亚很多地方能够接受的数码支付，是当地的应用，它们之间可能不互通。我也不想每到一个地方就要下载一个应用，然后再验证、绑卡等，实在太麻烦。现金哪里都能接受，但有时剩几块钱或者几个硬币，花也花不掉，只能留作纪念或等下次再用。”

文告说，投资私募股权二级市场的基金（也称S基金，secondary）提供基金经理和公司多元化选择；共同投资提供更加针对性的曝险以及更高透明度和控制度，共同投资费用也往往低于传统收购基金和风投基金。

交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期五（7月5日）在年度企业家奖（EYA）颁奖典礼上说，企业需要一个亲商的环境才能蓬勃发展，创建商业友好环境的重点之一是减少繁文缛节，减少合规负担并降低监管成本。

虽然投资者普遍对美国减息的预期高涨，但在等待美国关键就业市场数据出炉之际，两股情绪相互抵消，亚太股市起落参半。

Container xChange tin rằng thị trường trong nửa cuối năm sẽ phụ thuộc phần lớn vào sự phục hồi của nhu cầu tiêu dùng. Các yếu tố khác bao gồm rủi ro địa chính trị và các cuộc đình công lao động tiềm ẩn.

Container xChange dự đoán rằng các cuộc tấn công vũ trang của Houthi sẽ tiếp tục diễn ra và ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng. Vấn đề này sẽ khó giải quyết trong thời gian ngắn, khiến thị trường càng thêm bất ổn.

Ngoài ra, tình trạng bất ổn lao động ở các cảng miền Đông Hoa Kỳ và vùng Vịnh vẫn là yếu tố gây rối loạn tiềm ẩn lớn, có thể bùng phát vào nửa cuối năm nay, ảnh hưởng thêm đến chuỗi cung ứng.

"Tuy nhiên, nếu điều kiện thị trường hiện tại tiếp tục không có thay đổi lớn, chúng tôi ước tính giá container sẽ giảm và thúc đẩy hoạt động của người mua tăng lên. Người mua hiện đang chờ giá giảm trước khi tiếp tục hoạt động giao dịch và cho thuê "

Theo dữ liệu từ Alphaliner, một tổ chức nghiên cứu ngành vận tải biển quốc tế, đội tàu container toàn cầu đã tăng 10,6% từ ngày 1 tháng 6 năm ngoái đến ngày 1 tháng 6 năm nay. Container xChange tin rằng việc có thêm nhiều đội tàu tham gia thị trường sẽ giúp giảm bớt phần nào áp lực về giá, ổn định thị trường và thúc đẩy hoạt động thương mại.