Vào ngày 14 tháng 2, Reuters, có trụ sở tại London, Anh, đưa tin (liên kết) rằng một nhà nghiên cứu nhân quyền người Đức đã tìm thấy một số bằng chứng hình ảnh và tuyên bố trực tuyến cho thấy Volkswagen dường như được hưởng lợi từ việc cưỡng bức lao động. Người Duy Ngô Nhĩ trong quân phục huấn luyện quân sự và đội hoa đỏ trên đầu như một dấu hiệu nào đó.
Theo báo cáo, người Duy Ngô Nhĩ đã xây dựng đường thử cho một liên doanh Volkswagen ở Tân Cương, Trung Quốc. Theo báo cáo của The New York Times ngày 18/2 (link), đường thử nằm trên sa mạc và được sử dụng để thử nghiệm ô tô trong “thời tiết cực nóng”. Theo nhiều cơ quan chính phủ trên thế giới, bao gồm cả Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ, chế độ Cộng sản Trung Quốc đang thực hiện các chính sách diệt chủng đối với người Duy Ngô Nhĩ ở Tân Cương.
Do cáo buộc mới nhất này, một quỹ đầu tư của Đức đã loại Volkswagen khỏi danh sách đầu tư bền vững.
Cùng ngày, tờ Financial Times, có trụ sở chính tại London, Anh, đưa tin rằng (liên kết) các thương hiệu của Volkswagen như Porsche, Audi và Bentley. Hàng nghìn ô tô đã bị cơ quan thực thi pháp luật Hoa Kỳ thu giữ vì một bộ phận có thể đã bị hỏng được thực hiện bằng lao động cưỡng bức.
Chế độ Cộng sản Trung Quốc bảo vệ “các chương trình công tác” liên quan đến lao động cưỡng bức là biện pháp xóa đói giảm nghèo. Tuy nhiên, ngay từ năm 2022, Văn phòng Nhân quyền Liên Hợp Quốc đã gọi việc hành vi ngược đãi người Duy Ngô Nhĩ của chế độ Cộng sản Trung Quốc là một “biện pháp đối phó tiềm năng”. ” (liên kết).
Các nhóm người Duy Ngô Nhĩ cho rằng liên doanh của Volkswagen có thể được hưởng lợi từ việc sản xuất nhôm sử dụng lao động nô lệ ở Tân Cương (liên kết). Đáp lại những cáo buộc, Volkswagen cho biết họ không biết nhôm dùng cho các liên doanh của mình đến từ đâu, tổ chức phi chính phủ quốc tế Human Rights Watch có trụ sở tại New York đưa tin vào ngày 1/2.
Một phát ngôn viên của Volkswagen đã cố gắng hạ thấp mối quan hệ chặt chẽ của công ty với một chế độ nổi tiếng về tội diệt chủng và cưỡng bức lao động trong nhiều năm. Theo báo cáo của Wall Street Journal ngày 15/2 (link), ông bảo vệ: "Đó chỉ là một phần rất nhỏ". Ông cũng khẳng định: "Chúng tôi đang làm việc rất chăm chỉ, nhưng điều này cho thấy cần phải thực sự hiểu chuyện gì đang xảy ra". trong chuỗi cung ứng phức tạp. Tất cả đều đầy thử thách.”
Thật sao? Hiểu được chuỗi cung ứng của chính mình là một thách thức, một phần vì nhiều công ty không thực sự muốn hiểu.
Ví dụ: khi Volkswagen phát hiện ra rằng một bộ phận đặc biệt rẻ được sản xuất bằng lao động nô lệ, hãng đã phải thừa nhận sự thật. Điều này có thể dẫn đến việc tịch thu, thu hồi và sửa đổi xe tốn kém. Trụ sở chính của Volkswagen có thể bị buộc phải tiến hành các cuộc đàm phán đầy căng thẳng về mặt chính trị với các nhà cung cấp và đối tác liên doanh Trung Quốc, những người đóng vai trò là công ty bình phong, lá chắn, người trung gian hoặc vật tế thần cho Volkswagen. Họ phải tìm những nhà cung cấp đắt tiền hơn. Theo thời gian, khi những chi phí và rủi ro này tăng lên, nó có thể buộc việc sản xuất Volkswagen hoàn toàn rời khỏi Trung Quốc, điều này sẽ khiến chính quyền Trung Quốc tức giận. Điều này sẽ gây thiệt hại thêm cho doanh số bán hàng vốn đã bấp bênh của Volkswagen tại Trung Quốc, hoặc buộc các đại lý của Volkswagen tại Trung Quốc phải đóng cửa hoàn toàn.
今年56岁的赵志远是山东蓬莱人，早年曾任威海国际信托投资公司总经理助理，后先后任山东省诸城市委副书记、高密市长、潍坊市长助理，以及潍坊高新技术产业开发区党工委书记、管委会主任；潍坊市委常委，潍坊高新技术产业开发区管委会主任等职。
Tài Xiu儿子说：“公司这已经是第三次裁员了。大家都人心慌慌，惟恐自己被裁掉，平时上班早出晚归，就没见过太阳，现在大家恨不得就在公司打地铺，都在透支体力地加班，唯有一个愿望就是自己还能有个班上。房贷车贷压垮了我们90后呀；即使没有房贷车贷，再找个工作也是难上加难。身为男人又不能啃老，只能硬着头皮扛着，只要不辞退我就万事大吉了。”
1991年苏联解体，俄罗斯联邦继承了苏中外交关系，俄中关系实际只有33年。1949年，中共政权与苏联建交，至今75年。这应该是普京访华期间安排的一个噱头；然而，本该喜庆的仪式上，普京的脸上却没有喜气和笑容。普京甚至没有心思看演出，他的眼光没有像其他人那样看向舞台，似乎若有所思。
科尔图诺夫表示，尽管普习对欧洲看法不同，但二人会就欧洲和美国国内的政治趋势（包括11月美国大选的可能结果）坦诚交换意见，而这“应是此次中俄领导人会晤议程中的重要议题”。
然而，我们不必从经济结构的变化来解释为什么在负利差、联邦基金利率上调11次的情况下，经济仍能持续增长两年而不出现衰退。解释这一明显反常现象更可能的原因是老式的凯恩斯主义财政刺激，即历史高位的联邦赤字。
2020年9月8日，“农夫山泉”上市后，股价暴涨，钟睒睒以574亿美元财富，一跃成为中国首富。当然，随后股价回落，老钟的首富之位只坚持了半小时，于是又被媒体戏称为“半小时中国首富”。
Trong những ngày sau một loạt tin xấu gần đây từ Volkswagen, công ty ô tô Đức dường như đã bắt đầu cân nhắc việc rút các cơ sở sản xuất liên doanh khỏi Tân Cương (liên kết). Theo New York Times (link), BASF, công ty hóa chất lớn nhất thế giới của Đức, cũng đang tách khỏi Tân Cương.
Tuy nhiên, Tân Cương không phải là nơi duy nhất sử dụng lao động nô lệ người Duy Ngô Nhĩ. Theo báo cáo, sau khi Adrian Zenz, hiện đang làm việc cho một tổ chức tư vấn ở Washington, qua nghiên cứu phát hiện ra rằng các nhà máy ở Tân Cương đã bị chính quyền đóng cửa, ĐCSTQ đã vận chuyển một số lượng lớn lao động nô lệ đến các tỉnh khác ở Trung Quốc đại lục nhằm mục đích che giấu rõ ràng. họ . Điều đáng nói là, giống như tác giả, Zandz thường xuyên xuất bản các bài báo nghiên cứu trên Tạp chí Rủi ro Chính trị có trụ sở tại New York.
Zanz là nguồn cung cấp bằng chứng mới nhất về việc sử dụng lao động cưỡng bức trong các liên doanh của Volkswagen. Ông nói với phóng viên Reuters rằng phản ứng của Volkswagen cho đến nay là chưa đầy đủ (link) vì hiện tượng lao động nô lệ ở Tân Cương đã trở thành sự đồng thuận quốc tế.
Volkswagen và BASF rõ ràng không có ý định rời khỏi toàn bộ thị trường Trung Quốc. Trên thực tế, BASF có kế hoạch đầu tư gần 11 tỷ USD vào Trung Quốc đến năm 2030 (link). Vào năm 2023, khoảng 35% doanh số bán hàng của Volkswagen sẽ phụ thuộc vào thị trường Trung Quốc. Tuy nhiên, chính phủ Đức đang khuyến khích các công ty của mình giảm bớt ít nhất một phần sự phụ thuộc vào chính quyền Trung Quốc.
Bộ Ngoại giao Đảng Cộng sản Trung Quốc rất tức giận trước thái độ lạnh lùng của Đức. Theo New York Times, ngày 18/2, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc đã đưa ra văn bản phản hồi (liên kết) đối với hành động của Volkswagen và BASF, gọi những cáo buộc này là “lời nói dối thế kỷ do các lực lượng chống Trung Quốc bịa ra nhằm vu khống”. Trung Quốc” và tách nền kinh tế Trung Quốc ra khỏi thế giới.
Việc tách khỏi lao động cưỡng bức là một ý tưởng tuyệt vời đối với bất kỳ quốc gia nào tham gia vào việc này. Tuy nhiên, theo Wall Street Journal (liên kết), việc tách rời sẽ không dẫn đến việc Hoa Kỳ và các đồng minh đầu tư nhiều hơn vào chính quyền Trung Quốc thông qua chiến lược “can dự với Trung Quốc”, như một số công ty lớn của Đức hiện đang làm.. Các xã hội phương Tây cần luật mới để đảm bảo rằng việc tách rời sẽ mang lại nhiều “kết bạn” hơn chứ không phải đầu tư nhiều hơn vào đối thủ lớn nhất của nền dân chủ.
Trong ngày 19 và 20 tháng 2, ít nhất đã xuất hiện một số tin tốt, đây có thể không phải là ngẫu nhiên. Volkswagen đã đầu tư hàng tỷ đô la vào các cơ sở sản xuất mới tại Hoa Kỳ ( link ), Ấn Độ ( link ) và Mexico ( link ). Volkswagen có thể đang tuân theo các mệnh lệnh đạo đức mới chống lại lao động nô lệ. Hoặc đó có thể là kết quả của việc các công ty ô tô địa phương có doanh số đang chiếm thị phần từ Volkswagen. Hoa Kỳ và nhà sản xuất ưa thích mới của họ là sự lựa chọn tốt hơn.
Bây giờ là lúc Volkswagen phải giảm bớt những tổn thất về mặt đạo đức, tách mình ra khỏi lao động nô lệ ở Tân Cương và tách khỏi thị trường của Đảng Cộng sản Trung Quốc.
Giới thiệu về tác giả:
Anders Corr nhận bằng cử nhân và thạc sĩ về khoa học chính trị tại Đại học Yale năm 2001 và bằng tiến sĩ về quản trị tại Đại học Harvard năm 2008. Ông là nhà xuất bản của Tạp chí Rủi ro Chính trị và là chủ tịch của Corr Analytics Inc., và các lĩnh vực nghiên cứu của ông bao gồm Bắc Mỹ, Châu Âu và Châu Á. Những cuốn sách mới nhất của ông là Sự tập trung quyền lực: Thể chế hóa, Thứ bậc, và Bá quyền (2021) và Great Powers, Grand Strategy: The New Game in the South China Sea (2021) Strategies: the New Game in the South China Sea, 2018), vân vân.
Tài XiuVăn bản gốc: Volkswagen có khai thác lao động nô lệ ở Trung Quốc không? Được đăng trên Epoch Times tiếng Anh.
Bài viết này chỉ thể hiện quan điểm riêng của tác giả và không nhất thiết phản ánh quan điểm của The Epoch Times.
Biên tập viên: Gao Jing#
