(Washington News) Chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn trong đại dịch vi-rút corona có thể một lần nữa phải đối mặt với áp lực do tắc nghẽn cảng và giá cước vận tải cao.

Lực lượng vũ trang Houthi ở Yemen tiếp tục tấn công các tàu buôn vào Biển Đỏ đi qua Kênh đào Suez. Kênh đào Panama phải hạn chế số lượng tàu do không đủ nước do hạn hán ở Trung Mỹ. Ngoài ra, công nhân vận tải tại các cảng ở Bờ Đông Hoa Kỳ, Đức và Canada đang đòi tăng lương hoặc đe dọa đình công, đặt ra thách thức lớn cho hoạt động vận tải hàng hóa.

Tờ New York Times đưa tin rằng ngành vận tải tiếp tục phải đối mặt với tình trạng hỗn loạn, khiến các nhà khai thác phải tăng giá cước vận chuyển và một lần nữa có thể rơi vào tình trạng tắc nghẽn chuỗi cung ứng trong thời kỳ đại dịch vi-rút corona.

Loomis, người đứng đầu bộ phận vận tải đường biển khu vực Châu Mỹ tại Rhenus Logistics, cho biết: "Tôi gọi tình hình thị trường hiện tại là 'giai đoạn COVID-19' bởi vì theo nhiều cách, chúng ta đã quay trở lại thời kỳ dịch bệnh COVID -19 dịch, và mọi thứ đã trở lại bình thường. Điều đó đã xảy ra."

Dữ liệu được tổng hợp bởi Xeneta, một nền tảng phân tích giá cước vận tải đường biển và đường hàng không của Na Uy, cho thấy rằng kể từ tháng 10 năm ngoái, cước vận chuyển cho tuyến 40 foot container tiêu chuẩn vận chuyển từ Trung Quốc sang châu Âu đã tăng từ 1.200 USD (khoảng 1.620 USD) lên 7.000 USD. Mặc dù con số này giảm so với mức đỉnh 15.000 USD vào cuối năm 2021 khi chuỗi cung ứng bị gián đoạn ở đỉnh điểm, nhưng mức giá này cao gấp 5 lần trong những năm trước khi bùng phát virus Corona.

Giá cước vận chuyển trên tuyến Thái Bình Dương cũng đang tăng. Vào tháng 12 năm ngoái, cước vận chuyển một container tiêu chuẩn 40 feet từ Thượng Hải đến Los Angeles đã tăng từ 2.000 USD lên 6.700 USD, trong khi vận chuyển đến New York có giá 8.000 USD.

Nhà phân tích chính của Xeneta, Sander cho biết: "Chúng tôi vẫn chưa thấy đỉnh điểm."

E-SPORTCác nhà nhập khẩu đang tăng tốc tích trữ hàng hóa cho mùa nghỉ lễ. Do đó, họ đang chuẩn bị tích trữ hàng hóa cho kỳ nghỉ lễ. mùa nghỉ lễ.

Reich of MSRF, một nhà cung cấp quà tặng ở Chicago, cho biết trước khả năng vận chuyển bị chậm trễ, ông đã yêu cầu các nhà cung cấp Trung Quốc đẩy nhanh tốc độ đóng gói các sản phẩm thực phẩm.

最新民调显示，国民联盟在第一轮国民议会选举中支持率位于各党派之首。如果按目前支持率，极右翼在国民议会总共577席中将获得可能高达195个至245个席位，成为国民议会第一大党，法国历史上产生第一位极右翼总理可能性正变得越来越大。

市场研究公司Savanta在6月12日至14日之间为《星期日电讯报》展开的调查发现，工党以46%的支持率大幅领先保守党25个百分点。

他星期六在峰会开始前对媒体记者说：“ 虽然他们今天不出席这个峰会，但我们已经让全世界知道，团结可以阻止战争，建立和平。”

G7峰会6月13日至15日在意大利普利亚大区首府巴里举行。会议首日主要讨论乌克兰问题，领导人同意在今年内开始利用冻结的俄罗斯主权资产的利润，为乌克兰提供约500亿美元（约676亿新元）贷款。

普京显然刻意选在乌克兰和平峰会于瑞士召开的前夕向乌克兰提出停火条件。俄罗斯没有受邀出席和平峰会。

Anh đã ký hợp đồng với hai công ty vận tải để vận chuyển bốn container đến Chicago mỗi tuần với mức giá chưa đến 5.000 USD mỗi container. Tuy nhiên, các công ty vận tải hiện đang yêu cầu tăng 2.400 USD mỗi container và tiền không nhất thiết đảm bảo cho một con tàu. Reich lo lắng rằng cuối cùng ông có thể phải chuyển sang thị trường vận tải hàng hóa nổi và chi 8.000 USD để tìm một con tàu.

Loomis cho biết: "Các công ty vận tải đã học được những bài học rất quý giá trong thời kỳ dịch bệnh COVID-19... Họ sẽ thao túng năng lực và đẩy giá cước vận chuyển lên cao".

Điều đáng lo ngại hiện nay là, không người ta biết lần này tác động lên chuỗi cung ứng sẽ kéo dài bao lâu hoặc nó sẽ phát triển như thế nào.

E-SPORT

Sander nói: "Đây là một tình huống rất phức tạp và dường như chưa có kết quả cuối cùng... Chưa có giải pháp rõ ràng."