Vào ngày 6 tháng 5, trang weibo chính thức của AITO Automobile đã đưa ra "Giải thích về các vấn đề kỹ thuật liên quan đến Wenjiexin M7 Plus trong vụ tai nạn giao thông trên Đường cao tốc Houping ở tỉnh Sơn Tây" " , nêu rõ kết quả điều tra cụ thể sẽ được cơ quan CSGT xác định và thông báo. Đưa ra giải thích kỹ thuật về các vấn đề mà mọi người quan tâm, chẳng hạn như tại sao chức năng phanh khẩn cấp tự động (AEB) không tránh va chạm thành công, nguyên nhân gây cháy xe và liệu túi khí có được triển khai hay không.

Vào ngày 26 tháng 4 năm 2024, một vụ tai nạn giao thông đã xảy ra trên Đường cao tốc Hậu Bình ở tỉnh Sơn Tây. Một chiếc M7 Plus mới tông vào phía sau khi đang lái xe ở làn đường nhanh bên trong và va chạm với đường trong lúc đó. vận hành xe bảo dưỡng. AITO Auto cho biết sau vụ tai nạn, hãng đã tích cực phối hợp với cơ quan cảnh sát giao thông tiến hành điều tra vụ tai nạn và cung cấp mọi dữ liệu cần thiết để xác định nguyên nhân vụ tai nạn. Kết quả điều tra cụ thể sẽ được cơ quan cảnh sát giao thông xác định và thông báo.

Tuyên bố cho thấy hệ thống phanh của xe xảy ra vụ tai nạn là bình thường trước khi xảy ra va chạm. Theo phân tích dữ liệu cơ bản, đã có hai hành động phanh trong vòng 5 phút trước khi xảy ra tai nạn. và cả hai xe đều hoạt động bình thường. M7 Plus mới của Wenjie được trang bị hệ thống lái hỗ trợ cấp độ L2 (không phải hệ thống lái thông minh ADS 2.0 của Huawei) và phạm vi hoạt động của phanh khẩn cấp tự động (AEB) là từ 4 đến 85km/h. Tốc độ xe tại thời điểm va chạm là 115km/h, vượt quá phạm vi hoạt động của phanh khẩn cấp tự động (AEB).

Khi xe bị tai nạn va chạm với xe bảo trì đường bộ phía trước ở tốc độ cao 115km/h, kết cấu cứng dạng dầm nhô ra ở phía sau xe phía trước ngay lập tức và nghiêm trọng xâm chiếm buồng máy phía trước bên trái và khoang hành khách của xe bị tai nạn, dẫn đến buồng máy phía trước và cabin hành khách bị hư hỏng nặng. Dây điện buồng máy phía trước bị bốc cháy do các bộ phận có nhiệt độ cao hoặc chập điện. tia lửa điện trong bộ dây điện đầu tiên bốc cháy phía bên trái buồng máy phía trước, sau đó lửa lan ra toàn bộ xe. Theo phân tích dữ liệu cơ bản, trước khi va chạm, ghế lái chính có tín hiệu thắt dây an toàn, nhưng ghế hành khách và ba ghế sau không có tín hiệu thắt dây an toàn, đồng thời việc giám sát trạng thái túi khí vẫn bình thường. Khi xảy ra va chạm, túi khí của xe bung ra bình thường. M7 Plus mới của Wenjie có chức năng mở khóa tự động khi va chạm và được trang bị tay nắm cửa cơ. Trong trường hợp khẩn cấp đặc biệt, cửa có thể được mở khóa bằng cách kéo tay nắm cửa cơ.

Khi xe trong vụ tai nạn này va chạm với xe bảo trì đường bộ phía trước ở tốc độ cao 115 km/h, kết cấu cứng dạng dầm nhô ra ở phía sau xe phía trước ngay lập tức và xâm lấn nghiêm trọng buồng máy phía trước bên trái và khoang hành khách của xe tai nạn, khiến đường dây điện, đường tín hiệu trong buồng máy phía trước và cabin hành khách bị cắt ngay lập tức, bộ điều khiển tay nắm cửa không nhận được tín hiệu. Lực lượng cứu hộ đã phá cửa sổ và kéo tay cầm bên trong của cửa cơ để mở cửa cứu hộ. (Lý Cát)